체코는 유럽에서 중간 크기 국가입니다. 크지도, 작지도 않지만, 철도에 대해서는 독특한 기록이 있습니다. 철도망의 크기와 밀도는 79,000 km2 크기의 국가에서 거의 10,000 km에 달할 정도로 철도 네트워크가 유럽에서 가장 큰 국가 중 하나입니다. 다양한 철도 노선이 있어 기차를 타면 거의 어디든 갈 수 있습니다. 체코 철도의 역사와 체코 철로에서 볼 수 있는 흥미로운 것들을 탐험해 보세요.
마차에서 증기기관차까지
체코는 이 부분에서 1 위를 자랑할 수 있습니다. 남부 보헤미아의 체스케 부데요비체(České Budějovice)와 오스트리아의 린츠를 잇는 선로는 당시 두 나라 사이에 국경이 없었을 때 유럽 대륙의 첫 번째 철도였습니다. 1828년 운영이 시작되었고, 철도 운송이 발전하기 시작했습니다. 그리고 1839년에 최초의 증기 기관차가 체코의 선로에 도착했습니다. 새로 건설된 페르디난트 황제의 북부 철도는 새로 건설된 도로로 1839년 6월 6일 비엔나에서 브르제츨라프(Břeclav)까지 노선의 첫 번째 구간이 개통되었습니다. 1841년에 철도는 브르제츨라프에서 프르제로프(Přerov)까지, 더 나아가 올로모우츠 (Olomouc)까지 운행하기 시작하여 국제 네트워크와 연결되었습니다.그렇다면 프라하는 어땠을까요? 첫 번째 기차는 1845년 8월 20일 프라하 성벽을 통해 새로 건설된 철도를 통해 완전히 새로운 프라하 기차역에 도착했습니다. 바로 프라하-마사리크 기차역입니다. 첫 번째 기차가 프라하에 도착한 지 170년 이상 흘렀지만 기차역은 거의 변하지 않은 채 증기 기관차에서 최신 기차까지 모든 체코 철도의 역사를 목격했습니다.
증기 기관차 시대의 종말
향수를 불러일으키는 기차, 기차 마니아 또는 어린이를 위한 이벤트 및 여름 놀이 기구를 제외하고, 오늘날 체코의 증기 기관차는 1981년에 운행이 종료되었습니다. 그러나 그 당시 체코 영토에서 최초의 순수 천기 철도였던 타보르(Tábor)에서 베히녜(Bechyně)까지의 남부 보헤미아 철도는 이미 80년 동안 존재했습니다. 이것은 이미 1903년 6월에 역사가 시작되었습니다.
협궤 열차 - 여행을 위한 팁
모든 철도가 기준에 맞게 건설된 것은 아닙니다. 그것이 오늘날 체코에서 여러 개의 협궤 열차를 발견할 수 있는 이유입니다. 보통 여름철이면 증기기관차를 타고 이전 세대들이 기억하던 기차를 체험해 볼 수 있습니다. 어떤 사람들에게는 새로운 경험이 될 것이고, 다른 사람들에게는 어린 시절로 돌아가는 추억여행이 될 것입니다. 그렇다면 어디에서 만날 수 있을까요? 가장 긴 협궤 노선 중 하나는 남부 보헤미아에 있는 인드르지후브 흐라데츠 (Jindřichův Hradec) 근처에 있습니다. 철도는 총 수십 킬로미터에 달합니다. 작고 그림 같은 역과 정류장은 문명으로부터 미묘하게 벗어나 있으며, 보통 숲 어딘가에 있어 여행의 낭만을 배가시킵니다. 예를 들어, 가장 아름다운 역 중 하나는 카프로운(Kaproun) 숲 정류장입니다. 기차 정류장에서 하이킹 코스와 자전거 트레일의 시작이기도 합니다. 또한 기차역 건물에는 숙박 시설이 있으며 기차에 자전거를 실을 수 있습니다.
체코 철도에 관한 흥미로운 사실
이 철도는 체코에서 자신을 ‘쇼토우쉬 (šotouši)-기차 마니아라는 뜻'’라고 부르는 많은 팬을 보유하고 있습니다. 그들은 팬클럽으로 구성되어 있으며 기차 및 철도와 관련된 모든 정보를 알고 싶어 합니다. 예를 들어, 그들은 흥미로운 것들을 사진으로 찍는 것을 좋아하고 또 체코에는 흥미로운 것들이 많습니다! 체코에서 철도는 160개 이상의 터널과 7,000개의 다리를 통해 지형을 극복하고 체코 영토를 가로지릅니다. 가장 긴 철교는 프라하에서 찾을 수 있습니다. 네그렐리의 비아덕트(Negrell'si Viaduct)라고 불리며 마사리크 기차역에서 주택 단지와 블타바 강을 가로지르며 길이는 약 1100m에 달합니다. 가장 높은 역은 슈마바의 쿠보바 훗(Kubova Hut') (995m)입니다. 이 노선은 프라하에서 기차로 쉽게 갈 수 있는 스트라코니체(Strakonice)에서 출발합니다. 스트라코니체에서 쿠보바 훗, 더 나아가 볼라리(Volary)까지 이어지는 이 트랙은 굉장한 인기로 마치 경치를 볼 수 있는 놀이 기구 처럼 사용됩니다. 스위스와 같은 파노라마 열차는 없지만 슈마바 시골을 천천히 달릴 수 있습니다.
아름다운 기차역을 만날 수 있는 기차 역
철도는 19세기 중반부터 20세기 중반까지 개발 및 건설되었습니다. 그래서 대부분의 역은 21세기에 맞게 변화하고 재건축되거나 보수 중입니다. 모라비아 도시 브르노의 중앙 기차역은 최근 매우 성공적인 재건축을 거쳤습니다. 이 역은 체코에서 가장 오래된 기차역 중 하나로 1905년경 현재의 모습을 갖추었습니다. 그리고 재건축 후 다시 빛을 발하고 있습니다. 프라하의 중앙 기차역도 흥미로운 발전을 이루었습니다. 오늘날의 건물은 1909년에 지어진 것으로 초기 아르누보 양식이었다가 1970년대에 수용인원을 늘리려 지하홀 형태로 증축했습니다. 오래된 아르누보와 현대 브루탈리즘의 조합은 흥미롭습니다. 브루탈리즘 패널 또는 용도를 변경한 조명 장치을 여전히 발견할 수 있고, 여행객들은 역사적인 강철로 고정된 지붕 아래에서 기차에 탑승합니다.
철도 팬을 위한 박물관
중부 보헤미아의 라코브니크(Rakovník)근처의 루주나(Lužná)에 있는 체코 철도 박물관은 체코에서 가장 큰 철도 박물관입니다. 이곳에는 방문객을 위한 놀이 기구와 800mm 간격의 협궤 철도가 있습니다. 박물관에서는 가장 오래된 것부터 최신식까지 반짝이는 증기 기관차와 많은 여객 및 화물 차량, 신호 및 장비, 더 이상 사용되지 않는 특수장비, 모형 기차 및 모형 철도 오래된 전시물을 수리하고 개조하는 작업장 등, 철도 역사의 다양한 전시물을 찾을 수 있습니다. 프라하에서 철도에 관해 만나고 싶다면?. 레트나에 있는 국립 기술 박물관에서 프란츠 요제프 1세 황제의 자동차 또는 두 대의 증기 기관차를 볼 수 있습니다.
