Čekijos Respublika yra vidutinio dydžio Europos valstybė. Tačiau ji unikali vienu atžvilgiu. Čekijos geležinkelio tinklas yra vienas iš didžiausių Europoje. Valstybė, kurios plotas 79 000 km², turi beveik 10 000 km geležinkelio trasų! Traukiniu čia pasieksite beveik kiekvieną vietovę. Išsiruoškite patyrinėti čekų geležinkelio istorijos ir įdomybių, kurias galite sutikti keliaudami bėgiais Čekijoje.
Nuo arklių traukiamų vagonų iki garo mašinų
Šiuo atžvilgiu Čekija pirmauja. Arklių traukiamų vagonų linija, jungianti Pietų Čekijos Česke Budejovicus ir Austrijos Lincą, kur anuomet nebuvo valstybių sienos, buvo viena pirmųjų Europoje. Traukinių eismas čia prasidėjo 1828 metais. XIX amžiuje geležinkelių transportas sparčiai vystėsi. Šiandieninėje Čekijoje pirmieji garo traukiniai bėgiais pajudėjo 1839 metais. Pirmoji Imperatoriaus Ferdinando Šiaurės geležinkelio – toks pavadinimas suteiktas naujai statomam keliui – atkarpa iš Vienos į Bržeclavą buvo atidaryta 1839 m. birželio 6 dieną. 1841 m. jau veikė geležinkelis iš Bržeclavo į Pršerovą ir toliau į Olomoucą, kur šalies geležinkelis įsijungė į tarptautinį tinklą.O kaip vystėsi geležinkelis Prahoje? Pirmasis traukinys čia atvyko 1845 m. rugpjūčio 20 d. vos užbaigus visiškai naujos Prahos geležinkelio stoties statybas. Šiandien ši stotis vadinama Praha-Masaryko stotis, ir nors nuo pirmojo traukinio atvykimo į Prahą praėjo daugiau kaip 170 metų, jos pastatai – beveik nepasikeitę – galėtų liudyti apie reikšmingą geležinkelio metamorfozę, nuo perversmą sukėlusios technikos naujovės iki kasdieninio transporto priemonės.
Garo epochos pabaiga
Neskaitant nostalgiškų ekskursijų, specialių renginių ir vasaros išvykų geležinkelio entuziastams ir vaikams, garo traukinių eismas Čekijoje baigėsi tik 1981 metais. Tačiau tuo metu jau beveik aštuoniasdešimt metų veikė Pietų Čekijos geležinkelis, jungiantis Taboro ir Bechynės miestus – pirmoji visiškai elektrinė geležinkelio trasa Čekijos Respublikoje. Ji buvo atidaryta 1903 metais.
Siaurukas – idėja išvykai
Ne visos geležinkelių trasos buvo statomos taip, kad atitiktų standartus. Todėl ir šiandien Čekijoje galite rasti keletą siaurojo geležinkelio trasų. Ir netgi, dažniausiai vasaros sezono metu, galite pasivažinėti garinio lokomotyvo traukiamu traukiniu, kaip darė mūsų seneliai. Kai kam tai – naujovė, o kai kam – grįžimas į vaikystę. O kur keliauti siauruku? Viena iš ilgiausių siaurųjų bėgių geležinkelio trasų veda prie Jindržichūv Hradeco Pietų Čekijoje. Iš viso trasa siekia keliasdešimt kilometrų! Nedidukės stotys ir stotelės, primenančios senas atvirutes, dažniausiai paslėptos nuo civilizacijos miškuose arba krūmynuose, suteikia kelionei dar daugiau romantiškumo. Viena iš gražiausių stočių laikoma miške įsikūrusi Kaprouno stotelė. Nuo stotelių raizgosi tankus turistinių ir dviračių takų tinklas, sujungiantis kitus įdomius lankytinus objektus apylinkėje. Kai kuriose stotyse įrengti nakvynės namai, o kai kuriais siauruko vagonais galima gabentis ir dviračius.
Čekijos geležinkelio įdomybės
Geležinkelis Čekijoje turi daugybę gerbėjų, save vadinančių šotoušiais (iš anglų k. shot – foto, kino kadras – vert. past.). Jie susibūrę į klubus ir domisi įvairiausia informacija, susijusia su geležinkeliu. Pavyzdžiui, mielai fotografuoja visokiausias geležinkelio įdomybes. O jų tikrai netrūksta! Čekijoje geležinkelis veda per daugiau kaip 160 tunelių ir 7 000 tiltų. Ilgiausią Čekijoje geležinkelio tiltą rasite Prahoje. Tai Negrelio viadukas, jungiantis jau minėtą Masaryko stotį ir kairįjį Vltavos upės krantą. Jo ilgis beveik 1 100 metrų. Aukščiausiai virš jūros lygio įsikūrusi traukinių stotis yra Šumavoje, Kubova Hutėje (995 m). Trasa iš Strakoničių, kurias iš Prahos taipogi patogiai pasieksite traukiniu, į Kubovą Hutę ir tolyn iki pat Volarų, labai populiari tarp turistų. Nors čia nevažinėja panoraminiai traukiniai kaip, pavyzdžiui, Šveicarijoje, įsigiję bilietą, galite pasimėgauti lėtu pasivažinėjimu per kalvomis nusėtą Šumavos kraštą.
Kur ieškoti gražių stočių
Geležinkelis buvo statomas ir plečiamas nuo XIX a. vidurio iki XX a. vidurio. Istoriniai stočių pastatai šiandien yra rekonstruojami arba pritaikomi XXI amžiaus keliautojų poreikiams. Itin sėkminga rekonstrukcija neseniai atlikta Moravijos Brno miesto centrinėje stotyje. Tai viena seniausių stočių Čekijoje, savo dabartinį pavidalą įgavusi apie 1905 m. Šiandien ji vėl blizga švara ir naujumu. Prahos centrinė stotis taipogi išgyveno įspūdingą metamorfozę. Dabartinis stoties pastatas buvo užbaigtas 1909 metais, taigi jo stilius – ankstyvasis Art Deco, bet XX a. 8-ajame dešimtmetyje buvo nuspręsta po stotimi įkurti požeminę halę. Senojo moderno ir tuomet madingo brutalizmo stiliaus mišinys įdomus: iki šiol čia išlikusios stilingos sienų apdailos plokštės arba restauruoti ano laikotarpio šviestuvai. Į traukinius lipsite po stogu iš kniedytų plieninių sijų, tik neseniai nuvalytų nuo apnašų, kurias paliko dar garo lokomotyvų dūmai.
Muziejai geležinkelio gerbėjams
Čekijos geležinkelio muziejus Lužnėje prie Rakovniko Vidurio Čekijoje yra didžiausias šalyje geležinkelio muziejus. Jame pastatytas 800 mm pločio bėgių žiedas, kur lankytojai gali pasivažinėti siauruku. Čia pamatysite išblizgintus garinius lokomotyvus, nuo seniausio iki naujesnių, ir daugybę keleivinių bei krovininių vagonų, taipogi įvairiausių geležinkelio istoriją liudijančių daiktų, pavyzdžiui signalizavimo ir saugumo techniką, jau nebenaudojamus specialius įrankius, traukinių modelius ir geležinkelio dirbtuves, kuriose taisomi ir atnaujinami senieji eksponatai. Bet jei norite likti Prahoje – nenusiminkite. Nacionalinio technikos muziejaus Letnoje ekspozicijoje galima pamatyti, pavyzdžiui, imperatoriaus Pranciškaus Juozapo I vagoną-svetainę arba du garinius lokomotyvus.
